전기/전기 기초 이론97

• 누전차단기(기술기준45조)일반사항 가. 누전차단기의 설치목적 교류 600V 이하의 전로에서 인체에 대한 감전사고 및 누전에 의한 화재, 아크에 의한 전기기계기구의 손상을 방지하기 위하여 누전차단기를 설치한다. 나. 누전차단기의 필요성 감전방지를 위한 접지저항은 변압기의 2종접지저항 값에 따라 달라지나, 현실적으로는 허용 인체통과전류 이하로 저하시키기 어려운 일이며, 이에 대한 대책으로 누전 발생시 신속(국내기준 정격감도전류 : 일반장소-30㎃이하, 습기장소-15㎃이하, 차단시간 0.03초이하)히 전로를 차단하여 전위상승을 방지할 수 있는 누전차단기를 설치하여 인명을 보호하고 있으며, 전기설비기술기준 45조, 산업안전보건법23조, 노동부 기술지침, 산업안전기준에 관한 규칙 329조 (노동부 위임사항) 에서 누전차단기의 설치대상을 의무화하고.. 전기/전기 기초 이론 2011. 7. 4.

• 

  누전차단기(ELB)의 작동 원리 * 누전 차단기를 ELB 라고 표기 하며 , 배선용 차단기는 NFB 또는 MCCB 라고 표기 한다. * ELB는 누전, 합선 , 과부하시 모두 차단 되며 , NFB는 합선 , 과부하시 차단 된다.** ELB 와 NFB 의 차이점.ELB - 과부하 차단도 목적이 되지만 주 목적은 누전 차단이 목적 이다.누전 차단 만을 목적으로 하는 누전차단기도 있다. 시험버튼이 청색 혹은 녹색이면 그 ELB는 누전만을 차단하고 과부하시에는 차단되지 않음. NFB - 과부하 차단 보호가 목적 이다. 누전시 흐르는 누설 전류가 NFB의 정격전류를 넘어서도 NFB 는 OFF 된다. 과부하란 합선에 의한 과대전류, 기기나 기계의 과다 사용으로 인한 전류의 과다한 흐름, 그리고 누전에 의한 과전류를 말한다. ● 누전 차단기 ( N.. 전기/전기 기초 이론 2011. 7. 2.

• 마력 [ Horse power , 馬力 ] 약어 : HP ①일의 양을 측정하는 단위로 영(英) 마력은 1HP=3300ft·1bs/sec=746w이고 독일 마력은 1PS=75㎏·m/sec=735.5w이다. 단위 차이 때문에 약간의 차가 있으나 관례상 아직도 영(英) 마력을 사용하고 있음. ②선박에서 기관의 출력을 말할 때에는 주로 마력(Horse power : HP)이라는 단위를 사용하는 데, 마력이란 공학상의 동력의 단위로서 일을 할 수 있는 능력의 단위를 말한다. 원래 1마력(HP)은 한 마리의 말이 1초 동안에 75㎏의 중량을 1m 움직일 수 있는 일의 크기를 말하며, 공학적으로는 간단히 75㎏․m/sec로 나타낸다. 이것은 지구상에서 1초 동안에 75㎏의 무게를 1m 올리는 작업에 필요한 힘을 말한다. 마력의 단위는 표기 방법에 따라 여러 .. 전기/전기 기초 이론 2011. 6. 30.

• 용량에 따른 전선굵기와 차단기 선정방법 용량에 따른 전선굵기와 차단기 선정방법 용량에 따른 전선굵기와 차단기 선정 (단상2선식과 3상4선식) 한전규정에 따른 용량과 허용전류와 전선굵기와 차단기선정방법 참고사항 1, 단상P1=V*I*역률(kW)에서 I(부하전류)=P1/V*역률(A) 삼상4선식 P3=루트3*V*I*역률(kW)에서 I(부하전류)=P3/누트3*V*역률 부하전류는 단상220V는 1kW당 4.5A로 계산할것. 삼상4선식380/220V는 1kW당 1.5A로 계산할것. 2, 메인차단기(정격전류)용량은 단상220V는 1kW당 6A로 계산됨. 삼상380/220V는 1kW당 2A로 계산됨. 3, 분기차단기(정격전류)용량은 단상에서는 1kW당 5A로 계산할것. 예시1) 단상 220V의 용량이 10킬로라고 가정하면 10kW*5A=50A 차단기는 50.. 전기/전기 기초 이론 2010. 2. 25.

• 

  전선의 이도 ○ 이도(Dip)란? 전선을 전선의 지지물에 가선시 전선은 지지물을 잇는 수평선 보다 조금 밑으로 내려가도록 합니다. 이때 수평선과 전선의 가장 낮은 부분과의 차를 이도라 합니다. 이도의 필요성 전선은 온도에 따라 길이가 변화합니다. 즉, 여름에는 전선이 늘어나 길어지고, 겨울에는 전선의 길이가 감소합니다. 따라서, 이 길이 변화에 대한 전선의 보호를 위해 이도가 필요합니다. ○ 이도의 계산 ◈ 이도로 인한 전선의 실제길이 ◈ 전선의 중량(W) 이도 계산에 사용되는 전선의 중량은 전선을 지지물에 가선할 경우 겨울철에는 눈이 쌓일 수 있으며, 바람에 의한 풍압 하중도 존재하게 됩니다. 따라서. 전선의 중량은 다음과 같이 계산합니다. ○ 전선의 진동과 도약 가공 전선은 허공에 설치 되기 때문에 바람의 영향으.. 전기/전기 기초 이론 2010. 1. 27.

• 

  가공 송전 선로 전선 ○ 구비조건 도전율이 높을것 비중이 작을것 기계적인 강도가 클것 가겨이 저렴할 것 신장류이 클 것 가선 작업이 용이 할 것 내구성이 있을것 ○ 구조에 의한 분류 ▶ 단선 단면이 원형인 1가닥을 도체로 한 것으로서 송전 선로에서는 소요 단면적이 작은 경우에 사용되고, 단위로는 굵기를 전선의 지름[mm]로 나타내고 있습니다. ▶ 연선 ▶ 중공전선 초고압 송전선로에서는 코로나의 발생을 방지하기 위하여 송전 용량과 관계없이 적어도 지름 25[mm]이상의 전선을 필요로 합니다. 이 경우 연선을 사용하면 필요 이상으로 다량의 재료가 소요되기 때문에 중공 전선을 사용합니다. ○ 전선의 허용 전류 따라서, 전선의 특성을 변화시키지 않는 한도를 허용온도라 하고, 이 허용 온도를 벗어나지 않는 범위의 전류를 허용 전류라고.. 전기/전기 기초 이론 2010. 1. 27.

• 가공 송전 선로의 개요 가공 전선로는 전선을 목주,철주,철근 콘크리트주,철탑 등에 애자를 사용하여 지지하는 방식의 송전선로입니다. 가공 송전 선로에는 나전선과 절연 전선을 사용하고 있습니다. 전기/전기 기초 이론 2010. 1. 27.

• 직류방식과 교류방식 교류방식의 장점 1. 전압의 승압 강압이 용이합니다. - 변압기를 이용하여 전압을 필요에 따라 간단히 변압할수 있습니다. 2. 회전자계를 쉽게 얻을수 있습니다. - 교류기는 직류기에 비하여 구조가 간단하고 효율이 좋아 많이 사용되고 있습니다. 또한 2상 교류 방식은 회전자계를 쉽게 얻을 수 있습니다. 3. 교류방식으로 일관된 운용을 기할 수 있습니다. - 현재 부하의 대부분이 교류방식입니다. 교류 방식 송전을 하면 발전,송전,배전을 교류로 통합하여 경제적이고 효율적으로 운용할수있습니다. 직류방식의 장점 1. 절연 계급을 낮출 수 있습니다. - 직류 방식은 실효값이 같은 교류 전압의 최고값 이므로 선로의 절연 계급을 낮출 수 있습니다. 2. 송전 효율이 좋습니다. - 직류에서는 무효전력,표피효과가 없고 역.. 전기/전기 기초 이론 2010. 1. 27.